2017车坛展望 | 目的地Destination

2017车坛展望

写点预测总是会有被事实打脸的风险,何况现在已经到了二月中旬。南澳烽火已熄,中东战事正酣,春季古典赛也依稀可见。作为一篇展望文,只能尽可能地总结和回顾,看看古典赛,冲刺手和大环赛众神们都会迎来怎样的一个2017.。

----------译者

1.古典赛 萨甘在前,谁能横刀立马

无论2017年是不是Tom Boonen最后的辉煌,卵石路的王者早已悄然完成传承。去年的Franders赛上,坎神通过Oude Kwaremont时追到突围的Peter Sagan和Sep Vanmarcke不到10秒,而再次通过Oudenaarde时差距已经拉到15秒,这种胜利已不是依靠胜利女神的眷顾。萨甘单飞到终点获胜,象征着新一代车手强势崛起。即使一周之后,老将Mat Hayman和Tom Boonen在巴黎-鲁贝上包揽前两名,也无法掩盖一个事实:80后的这批车手即将淡出舞台,未来是像Sagan, Kwiatkowski以及Sep Vanmarcke这样的年轻人的世界。

2017年古典赛的一大悬念是,谁能击败Peter Sagan?他已经拿下了E3,Gent-Wevelgem(两次)和弗兰德斯。弗兰德斯单飞加冕意味着他既能硬扛对手,也能在冲刺中后来居上,也许只有Alexander Kristoff和John Degenkolb.才能对他造成威胁。据报道,今年他的目标是巴黎-鲁贝,唯一一个还未能征服的四月古典赛。过去几年里,他还未在这项赛事折桂,但是成绩依然不俗。2014年,第六,发力过早;2015年,最后十公里还在领先集团中,因变速器故障而退赛;2016年在赛程过半之后就被追上,一路狂追之后排名第11.在他与鲁贝之石之间,还隔着一点战术和一点点运气。

尽管努力,尽管坚持,Sagan对冠军也并非十拿九稳。今年他选择加盟了一支新车队——博拉-汉斯豪雅,并不是一支很强的WT车队,虽然得到车队鼎力支持,仍有可能在古典赛上陷入孤立无援的境地。同时,如同2010年之后的坎神,他会得到同样的待遇。毫无疑问,这让瑞士车手少了好几个胜场。

除了Sagan之外,还有好几位车手和车队希望在古典赛上能证明自己。Sep Vanmarcke,这么多年来一直作为弗兰德斯赛和巴黎-鲁贝的冠军热门,都很难看到更进一步能拿个冠军。Greg Van Avermaet度过了一个瑕不掩瑜的2016,赢下了奥运会大组赛金牌和新闻报环赛,摔车,脚踝骨折退出了弗兰德斯赛。Degenkolb和Kristoff都度过了一个低调的赛季。前者在训练中被车撞伤,后者则整个赛季碌碌无为。

快步车队力求在2017年巩固自己作为顶级古典赛车队的地位。尽管今年巴黎-鲁贝之后,Tom Boonen即将退休,重要副将Nikolas Maes和Stijn Vandenbergh转会,他们看起来首次在卵石路上有些举步维艰。Niki Terpstra是前巴黎-鲁贝的冠军,不过在队里还当不了老大。

尽管如此,快步在卵石路上的弱势在四月后半程的山地古典赛上的进步得到弥补。Julian Alaphilippe,在上坡冲刺中跟得上Sagan的节奏;Dan Martin,多年的冠军候选。新签入的Philippe Gilbert老而弥坚,Petr Vakoc也赢过中等的山地一日赛。要是快步输了场卵石古典赛,就是个大新闻。但是近年来,他们的眼界更为开阔,在四月的后半程,也会比以往更有所作为。

其他值得关注的车手包括Michael Matthews, Alejandro Valverde和Michal Kwiatkowski.

2.冲刺 盘爷未老 群雄虎视眈眈

2016年初,人们都在怀疑,Mark Cavendish是否还能重拾当年大环赛上横扫平路赛段如拾草芥的火热状态?随着2014年以来,在环法上屡次被Marcel Kittel和Andre Greipel击败,盘爷似乎在走下坡路,难以在冲刺中继续维持恐怖的统治力。

一年过去了,Cavendish仍然屹立不倒,赢下四个环法赛段,同年,拿下奥运场地赛全能银牌,世锦赛银牌。考虑到今年没有奥运会,世锦赛也是一个多山的路线,在通往最伟大的自行车手之路上,只剩下Eddy Merckx的环法34胜的记录。

Cavendish在环法拿下30胜,按这个标准衡量,后一个最佳冲刺手是比Cavendish还大三岁的Andre Greipel,11胜,而Kittel“仅仅”只有9胜。相对之前几年,2017年环法对冲刺手更为友好一些,有八九个赛段是适合大集团冲刺的。Cavendish比任何人都清楚,在拿到第一个胜场之前就在盘算第四个显然是不智之举,然而,能够终结Merckx的记录,必将成为今年环法的传奇。

Cavendish的主要竞争对手是Greipel和Kittel。Greipel不像英国人那么高产,不过他连续六届环法都有赛段冠军入账,这一纪录即使Cavendish自己也只在2008-2013年间勉力达成。如果Greipel今年再赢下一个赛段,就能比肩Andre Darrigade,Andre Leducq和Miguel Indurain这些连拿七届环法赛段的大神,其中只有Andre Darrigade更进一步,连续10届环法赛段冠军。今年的Greipel已经35岁了,冲刺仍然势不可挡。

另一位Kittel,显然需要更多胜场来为自己正名。2013-2014年间拿出了统治级的表现,每年环法都拿下4个胜场。2016年他卷土重来,道高一尺,但是Cavendish在环法上的表现魔高一丈,尽管还是冲刺的热门,现在还没有表现出前几年那样的火热状态。

在三巨头之后,是一群有天赋的冲刺手,状态正佳,不过离三巨头尚有差距。Nacer Bouhanni,Bryan Coquard,Elia Viviani还有Giacomo Nizzolo.他们在大小赛事上砍瓜切菜,却从未赢得过环法的赛段冠军。Bouhanni曾是最接近的一位,不过坏运气和糟糕的判决令他与自己的第一个环法赛段擦肩而过。Viviani曾冲赢过Kittel,但是在环法上,无法得到与后者一样的车队全力支持。天空全队的目标只有Froome的黄衫。

后浪未至,新一代的冲刺手已经上路。Caleb Ewan和Fernando Gaviria都已有了惊艳的表现。

Ewan在欧洲赛场已经开胡,2015年环西拿下赛段,2016年Bohanni被取消资格之后,拿下欧洲之眼大奖赛(以前的汉堡大瀑布赛)。不过去年环意他表现平平,环法对他来说难度太高。现阶段,环意和环西是比较现实的目标。

至于Gaviria,他和Ewan一样早熟,更有潜力。去年的米兰-圣雷莫,正当人们期待他如同2009年的Cavendish一样横空出世之时,在终点前的几百米葬送了冠军之梦。最近,Gaviria一直专注于场地赛,还没有参加过大环赛。他和Kittel同在快步征战也是情况。车队可能让Kittel去环法,他去环意,或者干脆雪藏到环西。与当年的Cavendish一样,无畏而疾速。如果快步不送他去环法的话,后者一定会很高兴。

3.大环赛 表哥煮酒 睥睨紫禁之巅

要是你加总一下近几年大环赛GC成绩,不难推断,如今是Froome的时代。技术上讲,Contador和Nibali获得过更多的成就,但是,这两位,特别是Contador,已经走向职业生涯的末期。

Contador拿过七个大环赛冠军(扣除2010年被剥夺掉的两个),但是只有三个是在最近五年之内获得。自从2015年环意,拿下最后一个赛段以来,参加的大环赛成绩分别是第五,未完赛和第四。上一次赢得环法要追溯到2009年,对于职业车手,8年是一段很长的时间了。

NIbali主要在环意称雄,但是他上一次在两人都完赛的情况下正面战胜Froome也要追溯到2008年环法了。

不过,今年的大环赛,有个不同寻常的动力所在。

Froome的环法会受到今年环意更多的影响。今年是第100届环意,相对Froome在环法的统治地位,会吸引更多的优秀车手去意大利比赛。上一个骑过环意的环法冠军距今已经19年了。有可能这些车手,其中有些是一线车手,会放弃环法比赛。

一方面,这对环意是个好消息;另一方面,如果Froome已经是环法的大热,相对更弱的对手会令他拿下自己的第四件黄衫更为容易。

从某种意义上说,Nairo Quintana宣称自己将参加环意,自己在2014年曾赢过的比赛,似乎更像是一种认命。现代生理学理论认为,赢下环意,同时又以良好的状态拿下环法几乎是不可能的,过去20年的数据也支持这个结论,1998年,Marco Pantani拿下环意-环法双冠(嗑药)以来,再无人在同一年同时登上这两项赛事的领奖台。最接近的,Alberto Contador和Denis Menchov,一年两进前五。尽管Quintana去年赢了环西,环法也排名第三。环法-环西是与环法-环意完全不一样的情况。在环法,对手是最佳状态的一流车手;在环西,则部分取决于对手在漫长的赛季末期,还剩下多少状态。

如果Quintana是奔着粉衫去环意,他绝对会是环意的热门。不过,如果只是把环意当成热身呢,对于前冠军似乎难以想象,或许有其他的理由来解释,去年环法,他表现平平,之后就赢下了当年参加的第二个大环赛。为什么不能指望同样的事情发生在2017年的环意-环法呢?

另一个合理的解释是,他已经放弃在环法中试图击败Froome,这与他本人的性格不符,但是,考虑到在环法中面对Froome的士气再而衰,三而竭,也不失为一个可以理解的决定。

2013年,Quintana遇上一路狂飙的Froome收获环法第二,看起来是唯一一个可以挑战Froome的霸业的车手。2014年环意胜利,看起来已成为Froome的威胁。2015年,环法再负Froome,再次拿到第二,在最后几个赛段,当英国人因病而步履蹒跚时,两人的差距一度非常接近,但是看起来并不足以翻盘。到了2016,再战环法,被Froome激进的进攻愚弄,山地赛段举步维艰,计时赛段和所有人一样被强势碾压。看一看两人在2013年和2016年的对峙,不难发现,三年以后,哥伦比亚人已经跟不上Froome进攻的脚步。

如果Quintana去环意,他主要的对手将会是Vincenzo Nibali和Fabio Aru。意大利双雄在Astana合作得并不愉快。Nibali在车队中更为成功,而Aru更年轻。去年,管理层支持Aru成为环法主将。无论这一决定是否正确,最终的结果是Nibali赢得了环意,而Aru在环法折戟,在阿尔卑斯崩盘,最终仅得到第13名。Nibali在环意能击败Quintana吗?或许在生理上还比不上哥伦比亚人,但是他更有想象力,更为坚韧。他也不像去年的Steven Kruijswijk,耐心寻找对手的弱点,等待最致命的一击。

Aru其实更为适合正面PK Quintana,他是优秀的爬坡手,在山顶终点之前能够保持速度。但是很有意思的是,这不是Quintana对Nibali,也不是Quintana对Aru。三国争霸比起双雄对决更难以预测,也更容易失控。考虑到这些因素之后,就是Kruijswijk和Tom Dumoulin的机会了,前者在摔车之前统治了比赛,而后者在计时赛段能拿到大把时间。

最后的影响因素来自天空的主将。Mikel Landa和Geraint Thomas,两个风格迥异的主将,双赢几乎不可能,但是,条件成熟时,也可能形成一加一大于二的效果。

另外,去年的亚军Esteban Chaves也要去意大利,此人最大的资本是擅长高山作战,而环意是他最好的舞台。

看起来,环意将成为大牌车手竞争的舞台,而环法则形势明朗。Froome已经证明,他是这个世界上最好的GC车手,身后也站着最为强大的车队。2013年以来,在他擅长的赛段,高山赛段和计时赛段,想要正面击败他几无可能。感觉上,他还是有战术上的弱点,但是,看他在2015年九天之后面对危险化险为夷,看他在2016年,所有GC车手中最有想象力的战术来自他自己。你会发现他几近不可战胜。现在,最大的挑战者应该是Bardet和Richie Porte.

在赛季之初,环意看起来竞争最为激烈,而环法像是Froome的后花园,环西就像是个商业比赛,意思是说,对于参加过环法和环意的车手,环西过于艰苦了。

不过,凡事都有例外,没错,就是Orica.去年的三大环赛,Chaves和Adam Yates分别拿下第二,第四和第三的佳绩,再加上Simon Yates的环西第六,一线GC的阵容深度没有其他车队可以相比。如今大环赛上影响力最大的车手无疑是Chris Froome,但是Orica无疑是最大的竞争对手。

来源:知乎 www.zhihu.com
作者:王晓柯

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